Wat leuk om in een warme auto te stappen en meteen te beginnen met rijden. De elektrische motorverwarming werd in 1949 uitgevonden, het was een verwarmingselement, direct ingebouwd in het cilinderblok. Later begonnen veel auto's uit de fabriek deze optie uit te rusten. We realiseren ons dat we zelf voorverwarmen, overwegen om een flow-heater op een auto te installeren.
Werkingsprincipe
Vanwege het temperatuurverschil in het koelsysteem wordt circulatie gecreëerd, daarom wordt het circuit uniform verwarmd. Moderne apparaten zijn uitgerust met een pomp, een temperatuurregelaar en een klep die de koelvloeistofstroom correct stuurt. Als de kachel geen pomp bevat, moet deze op het laagste punt van het koelsysteem worden geplaatst. Bij de installatie wordt rekening gehouden met de specifieke kenmerken van het koelsysteem van een bepaalde auto.
Door het ontwerp zijn de kachels horizontale en verticale versies. Verticale exemplaren zijn ontworpen voor auto's met een strakke indeling van de motorruimte, terwijl horizontale exemplaren als veiliger worden beschouwd omdat ze het binnendringen van koelvloeistof in het elektrische gedeelte voorkomen.
Vergelijking van budgetmodellen van koelvloeistofverwarmers
| fabrikant | spanning, V | Vermogen W | Prijs, ₽ |
| KS-AUTO,PH-1500 | 220 | 1500 | 2700 |
| Lestari,Lestar-0,8 | 220 | 800 | 1900 |
| Severs M, Severs-1.0 | 220 | 1000 | 1900 |
| Longfei,Kleine draak | 220 | 2000 | 2600 |
De Longfei Pump Warmer installeren
- Volgens de aanbeveling van de fabrikant wordt de verwarming van de unit op de kachel geïnstalleerd, in de circulatierichting van de koelvloeistof. Als de kachel in de snede van de toevoerslang wordt geplaatst, warmt het interieur sneller op, als in de snede van de "retourslang" het motorblok eerst wordt verwarmd.
- U kunt de toevoerslang op een warme auto bepalen met de kachel maximaal ingeschakeld, deze is merkbaar warmer dan andersom.
- De richting van de vloeistofstroom door de verwarmer wordt gemarkeerd door een pijl op het lichaam.
Moeilijkheden kunnen zich voordoen bij het verbinden van slangen en fittingen met verschillende diameters, omdat er veel goedkope adapters zijn in auto-onderdelenwinkels. Buig slangen niet en til ze niet boven het koelcircuit om luchtvergrendelingen te voorkomen.
