Een boor volledig reinigen en smeren

Het grootste gevaar voor een elektrische boormachine is stof dat het lichaam is binnengedrongen. Een anker, een knop, een snelheidsregelaar, enz. Zijn erin vastgelopen. Daarom moet het gereedschap na elke zeer stoffige bewerking worden gedemonteerd, gereinigd en gesmeerd. Als dit niet wordt gedaan, begint de boor op te warmen en duurt deze niet lang. Onderhoud van de tool is een heel eenvoudige zaak waar u niet bang voor hoeft te zijn.

Materialen en gereedschappen:

• schroevendraaier;
• een stofzuiger;
• een compressor of blik perslucht (optioneel);
• natte doekjes of doek;
• elektrische contactreiniger;
• tandwiel smeermiddel.

De boor demonteren, reinigen en smeren

Veeg de boor van bovenaf voor demontage. Een schroevendraaier draait de schroeven los waarmee haar lichaam is bevestigd, en hij demonteert het. Hierna is het beter om een ​​paar foto's te maken van de binnenkant van de boor, zodat u niet in de war raakt tijdens de montage.
Binnenin wordt de klem van het elektrische snoer verwijderd, borstels worden uit de landingscontactdozen verwijderd.
De versnellingsbak met boorkop en motor zijn verwijderd.
Een anker moet uit de motorstator worden getrokken.
Nu kunt u voorzichtig alle binnenzijden verwijderen.
Controleer de lagers aan beide zijden van het anker op defecten. Blader hiervoor gewoon met uw vinger - er mag geen extra ruis zijn. Schud uw vinger heen en weer - er mag niet gerold worden. Anders moet het lager worden vervangen.
Let op hoeveel bouwstof zich op de stator heeft opgehoopt.
De stator en rotor van de motor, de behuizing zelf moet stofvrij zijn. Het is onmogelijk om het kwalitatief te maken met een doek, dus het is het beste om ze te blazen met perslucht uit een spuitbus of compressor.
In het ideale geval moet een stofzuiger waarvan de slang met een tweede hand kan worden vastgehouden stof opnemen dat stof verzamelt. Blaas alle bedrading, knop, borstels en andere onderdelen door.
De plastic behuizing van de boor wordt ook geblazen, gestofzuigd en afgeveegd met een vochtige doek of doek.
Het anker keert terug naar de stator, waarna de geassembleerde motor wordt geplaatst. Plaats de borstels ook en zorg ervoor dat ze niet zijn vastgelopen en nog niet zijn gewist.
Een knop en een patroon met een versnellingsmechanisme zijn geplaatst.
Op het deel van het anker waar de borstels tegenaan wrijven, moet u een schoner van mechanische contacten aanbrengen. Hij zal de oxidelaag oplossen. De tool wordt gebruikt volgens de instructies. In sommige gevallen is het voldoende om te spuiten; in andere gevallen beveelt de fabrikant aan dat het opgeloste vuil na een paar minuten extra wordt gewist.
Vet smeert royaal het grote tandwiel aangedreven door de ankeras.
Daarna worden de helften van de behuizing gekoppeld en met schroeven bevestigd.
Zoals u ziet, is het onderhouden van een oefening niet ingewikkeld. Als er een angst is om het niet te monteren na demontage, kunt u gewoon foto's maken van alles en vervolgens de onderdelen op de foto plaatsen. Met normale lagers en borstels, als u niets hoeft te veranderen, kunt u het reinigen en smeren in 40 minuten.