Hoe bedieningsknoppen op de starter aan te sluiten

Om de werking van de motor en andere krachtige verbruikers te regelen, is een starter nodig. Waarom is hij nodig? Ten eerste om de bedieningsknoppen overal te kunnen weergeven. Het gebruik van automatische machines beperkt deze zone, omdat stroomdraden door de automatische machine moeten worden getrokken, en het vergroten van hun lengte is zowel duur als niet altijd handig.
Een ander ding is een starter. Stroomkabels gaan langs het kleinste pad, en bediening van drie dunne draden (meestal in één kabel) gaat naar de handige locatie van de knoppen.
Ten tweede kunnen er, naast de handmatige bedieningsknoppen, automatische apparaten (licht-, temperatuur- en druksensoren) zijn die zelf de werking van de belasting kunnen regelen.
Naast de bovengenoemde factoren is een ander voordeel van de starter het schakelen van een vrij krachtige stroom.
Daarom is het gewoon nodig om te weten hoe de bedieningsknoppen op de starter moeten worden aangesloten. Ja, op internet kun je veel elektrische schema's vinden, maar het is niet altijd duidelijk hoe je de starter op het 'live'-circuit aansluit. Zelfs ervaren elektriciens met een lange ervaring, zonder dit lange tijd te doen, herinneren zich misschien niet onmiddellijk de verbindingsvolgorde. En wat kunnen we dan zeggen over een persoon die geen speciale opleiding heeft.
Vervolgens zal het artikel de stapsgewijze verbinding van besturingsdraden met de starter beschrijven met verklarende foto's.
Wat is er nodig voor dit werk:
1) eenheid met twee knoppen, - aan / uit-knop, - vrij geopende contacten en ontkoppelknop - vrij gesloten contacten;
2) een starter met een spoel van 220 volt en met een extra vrij open contact;
3) een kabel of draad met een kleine doorsnede in drie kernen. De kabellengte wordt gekozen afhankelijk van waar de starter zal zijn en waar de besturingseenheid is.
Het vermeldt niet de kabel of draad die de lading voedt en verlaat - dit is vanzelfsprekend.
Nu de volgorde van het werk:
1) sluit de laaddraden aan op de starter. Als het in drie fasen is, leggen we één draad op elk contact. Welnu, in het geval van een eenfasebelasting, kunt u deze drie contacten verbinden met jumpers en een fasebelastingdraad daarop aansluiten. Dit verhoogt de betrouwbaarheid van de starter, omdat de stroom door drie contactlijnen gaat;
2) vanaf het onderste contact van de rode knop (uitschakeling) leiden we de draad naar de startspoel;
3) sluit de jumper van het tweede contact van de rode knop aan op het volgende contact van de aan / uit-knop. Soms worden dergelijke jumpers al geleverd door de fabrikant van de knop;
4) we verbinden de draad van de terminal waar de jumper op de "ON" knop was ingesteld en we leiden hem naar het extra - normaal open contact.
Trouwens, normaal open is wanneer de starter is losgekoppeld en de contacten niet zijn verbonden;
5) Verbind de draad met de andere aansluiting van dezelfde knop aan de andere kant. In feite wordt de AAN-knop nu gedupliceerd door deze extra contacten;
6) zodat de knoppen stuurspanning kunnen leveren aan de startspoel, verbinden we aan één uiteinde de draad met elke fase en het tweede met de aansluiting van extra contacten;
7) we verbinden "NUL" met de tweede aansluiting van de startspoel;
Het blijft om de voedingskabel aan te sluiten, - op de foto is het in de golf, en alles is klaar om in te schakelen.
Hoe het circuit werkt.
Wanneer u op de knop "START" drukt, gaat de fase eerst door de gesloten contacten via het circuit van de knop "STOP" naar de startspoel. Omdat er dus nul is aan het andere uiteinde van de spoel, trekt de elektromagneet in en worden de startcontacten gesloten, inclusief extra. Omdat deze contacten worden gesloten door de knop los te laten, zal het circuit niet breken en zal de starter werken. Verder onderbreekt de stuurfase door op de STOP-knop te drukken en wordt de spoel weggegooid. Dienovereenkomstig worden alle contacten geopend.
Dat is alles. Probeer het en het zal werken.