Veel autobezitters worden geconfronteerd met een dergelijk veel voorkomend probleem wanneer een karakteristieke "nul" optreedt bij het openen van het deksel van de gastank.
Tegelijkertijd is het erg moeilijk om precies te bepalen waarmee het is verbonden: het is een vacuüm of een overdruk in de tank. Er is echter een eenvoudige en bewezen manier.
Om te begrijpen waarom deze zelfde "nul" voorkomt, is het noodzakelijk om te begrijpen, het trekt naar binnen of, omgekeerd, werpt druk uit.
Hoe een snelle diagnose te stellen
Dit gebeurt heel eenvoudig. De eerste stap is om de dop van de gastank los te schroeven. Je moet een rubberen handschoen om de nek dragen of je kunt een ballon gebruiken. Een eenvoudig condoom is ook geschikt.
Nadat je een rubberen handschoen hebt aangetrokken en deze voor betrouwbaarheid hebt bevestigd met een elastische band, moet je een auto starten. Het is raadzaam dat hij ongeveer 5-7 minuten inactief is.
Als de rubberen handschoen naar binnen wordt getrokken, ontstaat er een vacuüm in de gastank. Als de handschoen daarentegen begint uit te blazen, betekent dit dat er een overdruk in de tank is verschenen. Hier is zo'n eenvoudige manier om een diagnose te stellen.
Wat is de oorzaak van ijle en overdruk
Als overmatig vacuüm wordt gecreëerd in de gastank, is de meest waarschijnlijke oorzaak een defecte stekker. Dat wil zeggen, het kan zijn als een verstopt filter in het deksel van de gastank, of een klepstoring.
De meest voorkomende oorzaak van hoge druk in de tank is verstopping van het filterelement of uitval van de magneetklep van de adsorber. Als u geïnteresseerd bent in meer gedetailleerde informatie over dit onderwerp, bekijk dan deze video.
