Veel moderne autobatterijen hebben een laadindicator (of omdat het ook een "kijkgat" wordt genoemd). Bovendien beïnvloedt de aanwezigheid van dit "oog" de kosten - dergelijke batterijen zijn duurder dan hun "ogenloze tegenhangers".
Maar de praktijk leert dat het voordeel van zo'n 'oog' zeer twijfelachtig is. De ingebouwde oplaadindicator misleidt meestal alleen autobezitters over de staat van de batterij.
De "oog" of batterij-laadindicator is in feite een vereenvoudigde hydrometer die in slechts één deel van de batterij is geïnstalleerd.
Wat u moet weten over de oplaadindicator?
In de plastic behuizing van het "oog" zijn er verschillende ballen met verschillende soortelijk gewicht en kleuren, en afhankelijk van de dichtheid verschijnt de gewenste bal. Er moet meteen worden opgemerkt dat er geen gloeilampen of lastige microschakelingen zijn.
De laadindicator kan drie hoofdtoestanden weergeven - het is "batterij opgeladen", "batterij bijna leeg" en "laag elektrolytniveau".
De indicator geeft de batterijlading aan als de dichtheid hoger is dan 1,24 g / cm3Tegelijkertijd kunnen deze waarden echter verschillen voor verschillende fabrikanten. In sommige batterijen gebeurt het bijvoorbeeld dat dit 1,20 g / cm is3 "Kijkgaatje" geeft de "geladen" status aan.
"Batterij bijna leeg", de ingebouwde indicator geeft meestal aan wanneer de dichtheid onder de drempelwaarde ligt.
Maar het "oog" toont een laag elektrolytniveau wanneer het elektrolytniveau zich onder de punt van de indicator zelf bevindt.
Houd er rekening mee dat onder bepaalde omstandigheden de ingebouwde oplaadindicator valse waarden kan geven en autobezitters kan misleiden. Laten we elke situatie nader bekijken.
Ballen steken in de oplaadindicator
Heel vaak worden batterijen met defecten gevonden. De indicator kan bijvoorbeeld de "batterij bijna leeg" -waarde aangeven (dat wil zeggen dat een rode bal opduikt), maar de dichtheid en het niveau in dit gedeelte en in de gehele batterij zijn normaal.
Groene kleur van "oog" bij temperatuur onder nul
De dichtheid van de elektrolyt bij een temperatuur van ongeveer +25 graden 1,18 g / cm3, wat aangeeft dat de batterij enigszins leeg is.
En bij een temperatuur van -26 graden zal de dichtheid 1, 22 g / cm zijn3 de indicator wordt groen, wat aangeeft dat de batterij is opgeladen, hoewel dit verre van waar is.
Onjuiste meting na toevoeging van elektrolyt
Als uit onwetendheid een elektrolyt aan de batterij is toegevoegd, wat absoluut onmogelijk is, geeft de batterij niet de opgegeven kenmerken en bevindt deze zich in feite in een ontladen toestand. Maar de indicator kan aangeven dat de batterij is opgeladen.
De dichtheid in verschillende banken kan sterk variëren
De laadindicator wordt meestal ingesteld in het middelste gedeelte van de batterij, maar in de extreme gedeelten (plus en min) is het niveau meestal lager en is de dichtheid ook lager dan in de bank waar het "oog" is geïnstalleerd. Maar tegelijkertijd kan de indicator aangeven dat de batterij automatisch wordt opgeladen.
Onjuiste metingen als er kortsluiting optreedt
Als er in een bank van de batterij, behalve die waar de laadindicator is geïnstalleerd, een kortsluiting optreedt, zal het "oog" dit niet weergeven.
Met andere woorden, de batterij werkt niet, terwijl het "oog" zelf groen "brandt".
Actieve massa die in een autobatterij veegt
Heel vaak, "door statuut van beperkingen" of vanwege onjuiste werking, treedt de zogenaamde zwelling van de werkzame stof op. Als gevolg hiervan daalt de spanning onder belasting en kan de starter niet eenmaal draaien.
Bovendien kan de laadindicator zelf een groene kleur vertonen, hoewel de batterij lange tijd is vervangen door een nieuwe.
Veel autobezitters beoordelen de toestand van de batterij alleen aan de hand van deze indicator en zijn het meest overtuigd van de waarheidsgetrouwheid en nauwkeurigheid. Hoewel, zoals de praktijk laat zien, dit verre van het geval is.
Het "kijkgaatje" is slechts een extra indicator waarop u niet volledig moet vertrouwen. Het is beter om periodiek preventief onderhoud aan de batterij uit te voeren, en vooral, onthoud dat de groene kleur van de indicator zelf niet altijd aangeeft dat alles in orde is met de batterij.
