Lagertrekker universeel remblok

Achterste remblokken die verouderd zijn, worden meestal weggegooid, hoewel het metaal waaruit ze zijn gemaakt goede technische en operationele kenmerken heeft. Ze kunnen met succes worden gebruikt voor de vervaardiging van verschillende ambachten, in het bijzonder een universele lagertrekker.

Zal nodig hebben

Naast een set versleten achterremblokken hebben we nodig: verschillende bouten, moeren, waaronder een langwerpige, noppen en spuitverf in spuitbussen van drie kleuren. Gereedschappen en apparatuur die u zult moeten gebruiken zijn de meest voorkomende:

• draadschijfborstel en -tangen;
• hamer en slag zonder terugslag;
• bankschroef en beitel;
• een molen en een boor met een breuk;
• lasapparatuur;
• gasbrander en koelolie.

De reeks transformatieblokken in de trekker

Omdat de pads de basis van onze trekker zullen zijn, laten we ze eerst op orde brengen, omdat ze tijdens het gebruik roesten, bedekt zijn met stof, vuil en slijtage van de wrijvingsvoeringen.
Eerst verwerken we ze met een handmatige borstelschijf, waardoor opgehoopt vuil wordt verwijderd. Verwijder de wrijvingsvoeringen met een beitel, hamer en andere materialen. Eindig het schoonmaken met een molen.
Eerst schetsen we de contouren van toekomstige grepen en aan de andere kant plaatsen voor het boren van gaten. We kern deze punten zodat de boor niet tijdens bedrijf wegspringt, omdat het metaal van de pads vrij solide is.
Boren gebeurt eerst met een boor met een kleine diameter, daarna boren we het resulterende gat op de gewenste grootte met een ander gereedschap. Om de operatie te vergemakkelijken, gebruiken we olie.
We plaatsen bouten in de gaten en schroeven erop, die een integraal onderdeel van de toekomstige trekker zullen zijn. Met een slijpmachine vormen we de contour van de grepen voor volgens de eerder aangebrachte markering.
Schroef een langwerpige moer op een uiteinde van een bout met een grotere diameter. Dit zijn ook onderdelen van onze trekker. We draaien de verlengde moer van de tap en lassen er twee gewone moeren aan in diameter. Wij verwerken lasvlekken met een slijpmachine.
Monteer de onderdelen van de toekomstige trekker vooraf, waardoor het lager kan worden uitgeperst. Om dit te doen, passeren we de bouten door de moeren gelast aan de langwerpige analoog, en de gaten in de pads, en schroeven de moeren op hun uiteinden.
Las op een tap van bovenaf verticaal een typische moer waarin we een bout met een kleinere diameter plaatsen en schroef er een moer op die geschikt is om in te rijgen en ook te lassen. Het zal een knop zijn waarmee de krachtschroef kan worden verhoogd of verlaagd.
Draai de tap volledig uit de langwerpige moer en verwerk het onderste deel met een molen, waardoor de diameter wordt verkleind en het uiteinde op de kegel wordt geslepen.
We bevestigen de schroef in een bankschroef en verwarmen de gemoderniseerde zijde in de vlam van een gasbrander tot rood en laten deze snel in olie zakken om af te koelen en te blussen.
We plaatsen de schroef op zijn plaats, schroeven hem in de langwerpige moer en vormen uiteindelijk de grijpers met behulp van de molen.
Aan de zijkant van de remblokken op hetzelfde niveau onder het midden en dichter bij de voorkant, boren we door gaten om er een dunne bout van de vereiste lengte doorheen te voeren. Aan de uiteinden schroeven we een blok aan de buitenkant van de blokken. Met deze knoop kunnen kussens en dus de grepen worden verkleind en verhoogd.
We demonteren ons zelfgemaakte product volledig en schilderen de delen van de knooppunten die specifieke functies uitvoeren in verschillende kleuren. Vraag - waarom? Ten eerste is het mooi en ten tweede is het handig om te werken en te werken, bijvoorbeeld tijdens montage en demontage.

Pullertest

Nadat de onderdelen na het schilderen zijn opgedroogd, monteren we de trekker en deze is volledig klaar voor gebruik. We verwijderen het met behulp van een lager dat op de as van het anker wordt gedrukt. Om dit te doen, brengen we de uiteinden van de grepen onder de buitenkooi van het verwijderde samenstel en draaien we de moeren van de horizontale tap vast.
We richten het conische uiteinde van de verticale schroef op het midden van de ankeras en terwijl we de trekker in deze positie houden, beginnen we de krachtschroef met de klok mee te draaien. Tegelijkertijd zullen de grepen ook beginnen te stijgen en na een tijdje zullen ze het lager van de as scheuren waarop het "zat" met een interferentiepassing.