Start een benzineborstel slecht? Pas de magnetospeling aan

Zoals de operationele ervaring van de benzineschraper, met name in China, laat zien dat ze vaak storingen in het lanceersysteem hebben, zijn ze vaak moeilijk om te beginnen. Problemen worden meestal geassocieerd met het magneto vliegwiel.
Voor degenen die niet bekend zijn met dit apparaat, herinneren we ons: dit systeem, bestaande uit een bobine, een bougie en een vliegwiel met magneten.
We hebben te maken met de magnetokloof, meer precies, met de kloof van de bobine en de gegarandeerde blootstelling ervan. Het is daarom dat er problemen ontstaan ​​in Chinese eenheden, die gedurende meerdere jaren in binnenlandse omstandigheden of op de huisvestingsafdeling werden gebruikt.
Maar het gebeurt dat zelfs bij nieuwe producten opstarten moeilijk is, vooral bij een koude. En in dit geval zijn de lanceringsproblemen meestal te wijten aan de magnetokloof. De meeste mensen die gasmaaimachines gebruiken, stellen een magnetospleet van 0,4 mm in, zoals veel fabrikanten aanbevelen.
Wat gebeurt er als deze opening wordt aangepast en ingesteld op 0,25 mm? Het blijkt dat wanneer het afneemt, de elektrische vonk dunner, fijner wordt en elke slag vervult, zelfs met langzame bochten van het magnetovliegwiel.
Dat wil zeggen, door bewust de opening te verkleinen, vergroten we daarmee de kans op een normale start van de bosmaaier zonder onnodige fysieke inspanning en kortademigheid, zelfs bij het starten van een koude motor.

De kloof en de volgorde van blootstelling in verschillende gevallen

Als sjabloon voor het instellen van de magneto-opening, kunt u met succes een strook van de vereiste breedte en lengte gebruiken, gesneden uit een gewone plastic fles, bijvoorbeeld van onder Pepsi-Cola.
Het is alleen nodig om het als laatste te installeren, om het tijdens de reparatiewerkzaamheden niet te beschadigen, voor elk doel met dezelfde föhn. Immers, als het wordt vervormd door de effecten van hete lucht, is het niet nodig om te praten over de nauwkeurigheid van het instellen van de magneto-opening.
Met behulp van een uit een plastic fles gesneden afstandhouder kunt u de magneto-opening van 0,25 mm met hoge nauwkeurigheid instellen, omdat de dikte precies hetzelfde is. Om dit te verifiëren, volstaat het om de strip vier keer te vouwen en de totale dikte van een schuifmaat te meten, die exact 1,0 mm zal zijn.
We passen een afstandhouder gesneden uit een plastic fles op de magneten van het magneto vliegwiel, plaatsen de bobine op zijn plaats en fixeren deze met sterke 8 bij 8 bouten, waarbij de schroefdraadgaten op het lichaam worden gevuld met een schroefdraadslot.
We passen het toe op de bouten, die u niet mag vergeten om de massaklem te bevestigen. Het is beter om een ​​schroevendraaier te gebruiken. We persen de bouten met de hand tot het uiterste met een gewone handmatige schroevendraaier met een zeskantbit, omdat het gebruik van een L-vormige zeskant kan leiden tot verstoring van de vlakken van de boutkoppen.
Het blijft, door het vliegwiel met magneten te draaien, het plastic afstandsstuk te verwijderen en, terwijl u het blijft roteren, de kwaliteit (uniformiteit) van de opening controleren wanneer deze wordt gedraaid van 0 tot 360 graden, wat ideaal blijkt te zijn met deze aanpak.
Sommige mensen gebruiken een dubbel xerox-vel bij het instellen van de magneto-opening, wat ook acceptabel is, maar het gebruik van een afstandhouder uit een plastic fles geeft een beter resultaat. Bovendien kan het tientallen keren worden hergebruikt.
Het blijft alleen om lichaamsdelen te installeren en u kunt de motor starten om te testen hoe het start en werkt.
Soms worden tijdens gebruik de bevestigingspunten van de bobine aan het magnetolichaam vervormd, waardoor het niet betrouwbaar kan worden geïnstalleerd, omdat de gaten in de spoel en op de motorbehuizing niet samenvallen.
Je kunt natuurlijk proberen het defect te corrigeren, maar het is betrouwbaarder om een ​​nieuwe spoel te plaatsen, vooral omdat het niet te veel kost.
Alle verdere acties zijn vergelijkbaar met het hierboven beschreven geval, behalve dat de koppen van de bouten van de bobine niet onder een zeskant, maar onder een sleutel en een kruiskopschroevendraaier kunnen worden gemonteerd. Maar dit verandert niets aan de kern van de zaak: het vastdraaien van deze bouten moet gegarandeerd betrouwbaar zijn, zoals in het eerste geval.
Om de kwaliteit van het uitgevoerde werk te beoordelen, moet u ervoor zorgen dat er visueel een vonk is tussen de bougie-elektroden na de laatste montage van de motor. Om dit te doen, verbinden we het met de massa en beginnen we de motor te slingeren met behulp van een handmatig of elektrisch startapparaat.
Vonkentest heeft één voorbehoud. Als je scherp aan de starttrap trekt, zal er zelfs bij licht defecte magnetomagneten en zelfs volledig stationaire bobines een vonk verschijnen. In dit geval is de aanwezigheid van een vonk nog geen indicator voor de gezondheid van het ontstekingssysteem.
De kwaliteit van vonken kan alleen worden beoordeeld wanneer deze verschijnt, wanneer het magnetovliegwiel niet te snel draait, waarvoor de kickstarter niet moet worden getrokken, maar gelijkmatig en snel getrokken.
Alleen in dit geval start de motor van de benzotrimmer of kettingzaag zonder problemen, zowel voor de eerste keer in de ochtend als gedurende de hele werkdag (respectievelijk de zogenaamde warme of koude start).
Als tijdens de langzame beweging van de starter echter geen vonk wordt waargenomen, moet u hoogstwaarschijnlijk de bobine vervangen, de magneto-opening instellen of de bougie vervangen.
De hierboven beschreven praktijk van het instellen van een ruimte voor kettingzagen en kettingzagen gedurende vijf jaar heeft volledig zijn vruchten afgeworpen. Er waren geen klachten van gebruikers na een dergelijke reparatie. Dit helpt echt bij het lanceren van niet alleen Chinese motorzeisen, maar ook Europese en zelfs merken.
Op alle eenheden, ongeacht de fabrikant, geeft het instellen van een magnetospeling van 0,25 mm in plaats van 0,40 mm, aanbevolen door fabrikanten, uitstekende resultaten. Sommige mensen bieden spelingen van 0,10-0,15 mm, maar dit is te klein. Er is immers een zekere thermische uitzetting van de delen van het ontstekingssysteem, het lichaam zelf, het carter of de kettingzaag, en zo'n kleine opening kan helemaal verdwijnen, wat kan leiden tot defecten (burn-out), vooral van de bobines. Daarom is een opening van 0,25 mm vanuit alle gezichtspunten optimaal.