Hoe maak je een kogelmolen met je eigen handen

Sferische frezen voor industriële productie worden zelden op de markt gevonden en zijn meestal ontworpen om een ​​specifieke bewerking op een bepaald onderdeel uit te voeren. Meestal kunnen ze niet worden gebruikt om andere producten te verwerken. En ze kosten veel vanwege het kwaliteitsstaal dat in hun productie wordt verwerkt, ingewikkelde verwerkingstechnologie, complexe hardingsprocessen en kleine batches van productie.
Al deze factoren dwingen volksambachtslieden, wanneer het in een dergelijk instrument noodzakelijk wordt, om onafhankelijke manieren van vervaardiging te zoeken. Vooral hebben ze vaak mensen nodig die auto's, motorfietsen en andere voertuigen repareren.
Met behulp van eenvoudige kogelmolens worden bijvoorbeeld de kanalen in de cilinderkoppen van motoren tijdens hun reparatie geboord. Bijna ook alleen zij kunnen efficiënt en nauwkeurig gebogen kanalen verwerken. Geen ander type frees is geschikt voor dergelijk werk. Een op maat gemaakte elektrische boor kan worden gebruikt om een ​​zelfgemaakte kogelmolen aan te drijven.
Een kogelmolen (rollensnijder, boormolen) kan worden gemaakt van een kogel met een geschikte diameter van een kogellager of van een kogelgewricht voor besturing of auto-ophanging. Hard staal wordt gebruikt voor de vervaardiging van deze onderdelen en daarom zullen snijders daarvan goede snij-eigenschappen hebben.
Kies een kogel uit een lager met een diameter van 33 mm als werkstuk. Wat hebben we nodig om kegels te maken?

Gereedschappen en materialen

U kunt doen met een minimum aan hulpmiddelen:

• Grinder met een snij- en draaischijf.
• Lasmachine.
• Vise voor metaal.
• Schuifmaat en marker.

De set benodigde materialen, rekening houdend met de prestatiecontrole van een doe-het-zelf-boor, is ook kort.
We hebben nodig:

• Bal met een diameter van 33 mm.
• Nut.
• Doorn met draad aan het ene uiteinde.
• Motorfiets motorblok.

Het proces van het maken van kegels

Natuurlijk, als u alle technologische canons van productietools van gehard metaal volgt, moet u deze eerst vrijgeven om latere bewerking te vergemakkelijken. Maar hiervoor hebt u een moffeloven nodig, die we niet hebben. Daarom hebben we wat meer tijd, moeite en slijtage nodig van de schroefdraad- en draaischijven, wat niet zo moeilijk is, omdat we slechts één kogelmolen maken.
Meet nogmaals de diameter van de geselecteerde bal met behulp van een schuifmaat en zorg ervoor dat het noodzakelijk is om een ​​laag metaal van 0,5 mm van het oppervlak te verwijderen. We hebben tenslotte een kegel nodig met een diameter van 32 mm.
De doorn kan worden gemaakt door een blind gat in de bal te boren, gevolgd door inrijgen. Maar dit zal niet zo gemakkelijk zijn om te doen, want in dit geval moet u zeker het metaal van het werkstuk losmaken, een speciaal apparaat hebben om de bal tijdens de verwerking vast te houden en, natuurlijk, een boormachine die niet beschikbaar is.
Daarom stoppen we bij de versie met een gelaste moer en een doorn die in de metaaldraad is geschroefd. Houd hiervoor de bal in een bankschroef en gebruik een lasapparaat om de moer op het werkstuk te bevestigen. Na voltooiing van het lassen, koel de resulterende verbinding snel in water om het vrijkomen van het kogelmetaal te voorkomen.
Schroef de doorn stevig in de moer en bevestig deze in de spindel van een elektrische boor of slijper, die op zijn beurt veilig moet worden bevestigd met klemmen of een bankschroef. Alles is klaar om de diameter van de bal op de gewenste grootte aan te passen.
Om dit te doen, geven we rotatie aan de as met het vaste werkstuk en gaan we over tot het verwijderen van metaal met behulp van een draaischijf en slijper, waarbij we constant de diameter van de bewerkte bal bewaken met een schuifmaat.
Nadat we de gewenste dwarsafmeting (32 mm) hebben ontvangen, stoppen we met verwerken.
Nu is alles klaar voor het vormen van snijtanden. We bevestigen het werkstuk aan de schacht in een bankschroef voor metaal en met behulp van een slijpmachine met een doorslijpschijf gaan we over tot de uitvoering van de langsgroeven, die nodig zijn om snijkanten te verkrijgen.
De vraag rijst: hoeveel maak je de groeven? Het antwoord is ondubbelzinnig: hoe harder het verwerkte materiaal, hoe meer er zou moeten zijn. Omdat we het motorblok van cilinders van duralumin moeten herstellen, is het voldoende om 10 groeven te voltooien om 9 snijkanten te krijgen.
Met behulp van de draaischijf verwijderen we het overtollige metaal om een ​​trapeziumvormig profiel van de tanden te verkrijgen, gericht in de draairichting van het gereedschap. Deze bewerking is de meest complexe en belangrijkste, daarom moet deze met alle aandacht en nauwkeurigheid worden uitgevoerd. Hierna kunnen we aannemen dat de kegel volledig klaar is voor het beoogde werk.
Het blijft om het in de praktijk te verifiëren op het cilinderblok van de Ural-motorfiets of door een andere met dezelfde gatafmetingen. Tijdens bedrijf moet de snijder periodiek met olie worden gesmeerd. Zodat het proces intensiever verloopt en zonder onnodige inspanningen op de schijf.Het enige waar ik voor wil waarschuwen, is de bewerkingszone van de klepzitting van staal. Wanneer u het nadert, moet u de toevoer verminderen en het gereedschap strakker houden zodat het niet uit uw handen ontsnapt, wat kan leiden tot letsel of schade aan het werkstuk.

Waarschuwingen en opmerkingen

Bij het werken met een kogelmolen is het noodzakelijk om de ogen met een bril te beschermen en handschoenen aan uw handen te dragen. Natuurlijk moet er een beschermkap op de molen zijn. Het feit is dat bij het verwerken van zachte metalen de chips verschillend van grootte blijken te zijn, wat de neiging heeft zich in alle richtingen en over lange afstanden te verspreiden.
Wat het gereedschap betreft, is het voordeliger om de snijkanten niet in lengterichting ten opzichte van de rotatieas te plaatsen, maar onder een hoek. Dan werkt de snijder zachter, productiever en neemt het risico van ongeoorloofd draaien af.
Om de tangentiële afwijking van het gereedschap te elimineren, is het voordeliger om een ​​kegel te maken uit het kogelgewricht van het stuur van een auto. Dan is het niet nodig om een ​​doorn te maken, omdat deze al bestaat en tegelijkertijd perfect gecentreerd is ten opzichte van de bal.