Share
Pin
Tweet
Send
Share
Send
Hallo vrienden! Vandaag wil ik je een andere eenvoudige en effectieve manier vertellen om de levensduur van mijn oude batterij te verlengen. We weten allemaal heel goed dat een zuurbatterij niet eeuwig is. En zelfs als je hem goed in de gaten houdt, zal hij vroeg of laat nog steeds beginnen te falen. De reden hiervoor is de sulfatering van de platen, waardoor de batterij zijn capaciteit verliest en de gespecificeerde functies niet meer kan uitvoeren.
Ik wil verduidelijken dat de hieronder beschreven methode alleen geschikt is voor gesulfateerde batterijen. Het is niet geschikt voor batterijen met gesloten of opgeblazen potten, met gedoucht borden, enz.
Duidelijke tekenen van plaatsulfatie
Het meest voor de hand liggende teken is dat de batterij de lading niet kan dragen. Dat wil zeggen, wanneer de spanning op de klemmen wordt gemeten, toont de voltmeter een volledig opgeladen batterij en wanneer de belasting is aangesloten, zakt de spanning aanzienlijk.
Het tweede teken is snelle zelfontlading. U hebt bijvoorbeeld de auto van dag 3 niet gebruikt. Kom naar de garage en probeer te starten. En de batterij is erg ontladen, dat zelfs de elektronica hun waarden niet toont.
Al deze verschijnselen treden niet onmiddellijk op, maar treden geleidelijk op, meestal na 3-5 jaar batterijgebruik.
Auto batterij herstel
De eerste stap is het meten van de beginspanning.
Vervolgens testen we de lastvork.
Ik heb lang een toename van zelfontlading opgemerkt, dus tegenwoordig wordt deze over het algemeen ontladen.
Het is niet overbodig om de dichtheid van de elektrolyt te controleren.
Nadat de batterij is gediagnosticeerd en gediagnosticeerd, gaan we over tot herstel.
Gebruik een hydrometer om de elektrolyt zoveel mogelijk van bovenaf af te tappen. Zoals u ziet, is de kleur donker.
Draai nu de batterij om en laat de restjes in een emmer lopen. Dit moet met uiterste voorzichtigheid worden gedaan en de behuizing moet worden gedraaid bij het aftappen zodat de rij met blikopeningen horizontaal is. Dit moet worden gedaan zodat de uitgaande stralen van elektrolyt niet met elkaar worden verbonden.
Nou, hier is hij helemaal zwart met veel onzuiverheden.
Nu moet u de capaciteit voor de batterij vinden. Ik nam het bassin.
Was alle blikken met stromend water met stromend water. Vul bovenaan.
En samenvoegen.
Zo verwijderen we de resterende elektrolyt en zwarte plak.
Neem vervolgens zuiveringszout, je hebt 400-500 gram nodig.
We fokken het met 5 liter gewoon water in een bus. En meng goed.
Giet in elk compartiment tot de rand.
Alles begint te zien. Voeg toe aan de compartimenten, waar veel soda-oplossing is gemorst.
Laten we 15 minuten wachten totdat de reactie is voltooid. En laat de oplossing leeglopen.
Spoel vervolgens alle blikken grondig met kraanwater.
We draineren iets langer zodat er een minimum aan overtollig water is.
Ik vul de eerder gedraineerde elektrolyt terug - een nieuwe is niet nodig. Maar hiervoor moet het worden gefilterd. Ik gebruik een synthetisch servet als filter.
Ik plaats het in een trechter.
En geleidelijk filter ik alle eerder afgetapte elektrolyt.
Giet het vervolgens geleidelijk terug in de banken.
We wachten tot de bubbels naar buiten komen, voeg indien nodig toe. Veeg alles droog en sluit de deksels.
We meten de spanning. Het is vrijwel ongewijzigd.
Wij rekenen een uur.
De batterij wordt opgeladen. De stroom tijdens de lading is hiervan het bewijs. De spanning is toegenomen.
De lastvorktest bewijst dit.
Nu zetten we de batterij op een volledige laadcyclus.
Na verloop van tijd is de batterij volledig opgeladen en volledig operationeel.
Een beetje procestheorie
Er is geen focus in deze methode, pure chemie. Het feit is dat het sulfaat op de platen reageert met de soda-oplossing en wordt geëtst. Dat is alles.
Natuurlijk geeft de methode geen 100% garantie dat de batterij weer tot leven komt, maar u kunt het nog steeds proberen.
Ik raad ten zeerste aan alle handelingen met een bril en handschoenen uit te voeren!
Dag allemaal.
Share
Pin
Tweet
Send
Share
Send
