Wielgrill zonder lassen

Toen ik mijn SUV kocht, kwam ik erachter dat er in de kofferbak een "gedode" reservewiel zit (voordat ik hem vergat te zeggen). Ik wist niet wat ik met haar moest doen en liet haar in de koffer liggen totdat op een dag een interessant idee bij me opkwam - om een ​​komfoor van haar te maken. Ik wist niet hoe ik metaal moest koken, dus moest ik creatief zijn en moest ik ervoor zorgen dat alle componenten die voor de montage werden gebruikt, de hitte konden weerstaan ​​(dat wil zeggen, geen nikkel of gegalvaniseerde coatings).
Hier is een lijst met tools en materialen die ik persoonlijk heb gebruikt, maar dit project is eenvoudig aan te passen aan individuele individuele voorkeuren. De basis kan worden gemaakt van een houten pallet of ander houthout, en als u geen wens hebt om het te maken, kunt u de vuurpot met beton gieten en de hoogte aanpassen met een stuk pijp van de gewenste lengte. Over het algemeen zijn er veel opties.
instrumenten:

• Slijpmachine.
• Verstekzaag.
• Elektrische boormachine.
• Schaafmachine (optioneel).

materiaal:

• Wielaandrijving
• Verf op hoge temperatuur - 2 blikken
• Staven 100x100x2500mm
• M16 bouten - 4 stuks
• Stelschroef voor hout M12 - 4 stuks
• Stalen buis met een diameter van 48 mm - 450 mm lang
• M12 draadstangen - 2 stuks
• Grillgrill (verschillende maten) - 1 of 2 stuks
• Wielen - 4 stuks

Het moeilijkste deel van het werk

Dit is zonder twijfel het meest onaangename deel van het werk - het verwijderen van het rubber van de schijf. Na het bekijken van verschillende video's en het proberen om alles volgens de theorie te doen, nam ik uiteindelijk gewoon een elektrische ijzerzaag, sneed de zijkant van de band en verwijderde deze op de een of andere manier met een tapeind en een lange schroevendraaier.
Nadat ik de schijf van rubber had bevrijd, reed ik hem naar de plaatselijke zandstraal, waar ik hem zelf mocht verwerken. Na verloop van tijd duurde het ongeveer 11 minuten en kostte het minder dan 600 roebel (800 roebel, als het werk door de meester wordt gedaan).

Details en schilderen

Ik heb alle benodigde componenten gekocht bij een lokale ijzerhandel. Ik heb een pijp gekocht en daar gesneden. De buisflens, die op een houten basis wordt geïnstalleerd, hoeft niet te worden gewijzigd, omdat we hier de stelschroeven met de gewenste diameter zullen gebruiken. Maar de flens die de schijf op de pijp zal monteren, moet gaten hebben met een iets grotere diameter (ze moeten worden geboord) zodat bouten met een bredere kop erin passen.
Het volgende is schilderen. Persoonlijk gebruikte ik een speciale verf op hoge temperatuur Rustoleum High Heat. Coating vindt plaats volgens hetzelfde principe als bij elke andere spuitverf. Ik heb alle details in twee lagen geschilderd. Ik wikkelde papier rond de wiellagers voor het schilderen, zodat ze het email niet zouden verstoppen.

De stichting voorbereiden

De schijf zelf is behoorlijk zwaar, dus de basis moet ook behoorlijk massief zijn. Ik wilde zijn gewicht gelijk maken aan dat van de schijf, terwijl ik compact moest blijven, dus besloot ik om balken van 100x100 mm te gebruiken. Ik sneed ze met een zaag zodat de bodem vierkant was.
Vervolgens heb ik gaten geboord aan de uiteinden van de staven met behulp van een houten geleideplaat met voorgeboorde groeven. Idealiter zou ik een boormachine willen gebruiken zodat de gaten precies hetzelfde zijn, maar omdat ik er geen had, nam ik een conventionele boor. Vervolgens stak ik de draadstangen door de gaten en polijstte ik de afgewerkte basis.
Vervolgens legde ik de pakkingen op de draadstangen, draaide de ringen op de bovenkant en sneed al het overtollige af met de molen. Daarna heb ik de gaten geboord (en geslepen) voor de stelschroeven bovenaan en voor de wielen eronder.
Uiteindelijk blijft het alleen om de basis te bedekken met impregnering en een laag beschermende vernis.

We verbinden de schijf, pijp en basis

Om de buisflens aan de schijf te bevestigen, gebruikte ik bouten met een gladde kop (de breedst mogelijke diameter). Het is noodzakelijk dat de doppen van de bouten de centrale rand van de schijf raken. Het lijkt misschien dat deze houder vrij zwak is, maar zodra ik de moeren aandraaide, werd het duidelijk dat het ontwerp geen speling geeft. Ik sloot het gat in de buis met een speciale plug voor de maat zodat de as niet naar binnen zou komen. Ik heb de plug ook verwerkt met verf op hoge temperatuur.
De buis wordt vanaf het ene uiteinde in de flens geschroefd en vanaf het andere uiteinde in de basisflens. De basisflens is beveiligd met bouten en ringen. Ik heb ze ook bedekt met verf.

Laatste akkoorden

De grill bleek behoorlijk massief te zijn, dus besloot ik van onderaf de wielen te bevestigen voor een gemakkelijkere beweging van de structuur.
Ik gebruikte het gat voor de klep op de schijf om de haak erin te bevestigen en bevestigde er vervolgens een karabijn op - er kunnen verschillende hulpgereedschappen (tang, een borstel, een spatel) aan worden gehangen.
Het vinden van de juiste maat roosters was problematisch, maar ik zocht op internet en vond de opties die ik nodig had. Eén rooster moet compact genoeg zijn om erin te passen en de houtskool vast te houden, en het andere moet breed genoeg zijn om erop te passen en het voedsel vast te houden. In principe kan met één rooster worden volstaan, omdat steenkool rechtstreeks op het schijfmetaal kan worden gestapeld (alleen als het roestvrij staal of gewoon staal is en geen zink of gegalvaniseerd metaal), maar ik dacht dat de kolen van onderaf door de gaten konden vallen en de houten basis konden bederven.

Conclusie

Ik hield van zowel de functionaliteit als het uiterlijk van de resulterende barbecue. Als een persoon die nog niet heeft geleerd om metaal te koken (maar dat heel graag zou willen), streefde ik ernaar om een ​​redelijk betrouwbare structuur te creëren met geïmproviseerde middelen, en ik denk dat het me is gelukt. En ook, als u de wielen verwijdert en de grill op zijn kop zet, krijgt u een mooie stijlvolle tafel.
Ik hoop dat je mijn instructie leuk vond en nuttig vindt!
Oorspronkelijk artikel in het Engels